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lunes, 24 de febrero de 2020

“Han convertido nuestra calle en la M-50”


Los vecinos de la calle Miguel Hernández, en el barrio Rosa Luxemburgo de Sanse, llevan desde septiembre de 2019 esperando los badenes ya aprobados por el ayuntamiento. Mientras tanto, se siguen produciendo accidentes. “Esperemos que no haya una desgracia, más allá de abolladuras en los coches”, se lamentan.




El titular de esta noticia es la frase que dice una vecina al pasar y ver un coche destrozado por detrás. "Han convertido la calle en la M-50", se queja, mientras siguen pasando coches rápido. Son las 18.30 y hace una hora que Isabel, que vive en la calle Miguel Hernández, ha escuchado un fuerte golpe. Ya sabe lo que ha pasado. Hace un par de días hubo otro choque y desde hace unos años es bastante habitual.

Tanto, que hace casi dos años, Isabel empezó a quejarse de manera individual. Como nadie hizo nada, varios vecinos se unieron y empezaron a preguntar en el ayuntamiento. "Después de dar tumbos de un lado para otro", describe esta vecina, consiguieron reunirse incluso con el alcalde de San Sebastián de los Reyes, Narciso Romero.

Según recuerda Isabel, desde septiembre de 2019, hay aprobados dos badenes para esta calle. Curiosamente, uno de ellos en un paso de cebra que está a escasos 10 metros de lugar donde se ha producido el choque. Así que, probablemente en este caso, habría obligado a reducir la velocidad al conductor y a lo mejor se habría evitado el accidente.

En esta ocasión, ha sido un coche que ha perdido el control. El coche de la foto es el más afectado porque le ha golpeado directamente por detrás, pero hay otros dos con desperfectos, además del vehículo del autor del golpe. "Se lo ha llevado la policía para hacer el control de alcoholemía", apunta un vecino.

Una de las ruedas delanteras del coche golpeado se subió al bordillo después del accidente

Isabel recuerda que en esta misma calle, al principio de la curva (casi en la confluencia con la
avenida Rosa Luxemburgo) hubo que poner una iluminación más fuerte porque hubo un atropello.
A lo mejor ya va siendo hora de limitar la velocidad de los coches en la calle. 

viernes, 14 de febrero de 2020

Se hace saber... que tenemos alcalde de la bicicleta de Madrid

El próximo jueves 20 de febrero, a las 18 horas, se presentará en sociedad el alcalde de la bicicleta de Madrid. Un cargo que se estrena ahora aquí para dinamizar el uso de las dos ruedas.
Hace unos días, nos encontramos con Jaime Novo, que será el alcalde bicicletero porque quería contar con BiciNorte para que la cosa no se quedara sólo de la M-30 hacia la puerta del Sol. Es decir, que en Sanse y Alcobendas también nos implicáramos.
Jaime Novo, en el centro, con las buenas gentes de BiciNorte
Y ya os informaremos, porque la idea es organizar algún acto en nuestras ciudades en abril, coincidiendo con los 30 días en bici.
De momento, Jaime está empeñado en hablar sobre todo para los que todavía no se mueven en bici. Y desde BiciNorte creemos que es la persona indicada, porque ya lo hace todas las semanas desde OndaCero.

Lo dicho, el próximo jueves, a las 18 horas, en la Residencia del Embajador del Reino de los Países Bajos (calle Isla de Oza, 24), se presentará el alcalde de la bici de Madrid.

domingo, 2 de febrero de 2020

Alcobendas: 400.000 desplazamientos diarios con una ordenanza anclada en el siglo pasado

Recientemente hemos conocido las recomendaciones que se imparten en el Parque de Educación Vial de Alcobendas y no podemos estar más en disconformidad con algunas de las afirmaciones allí mostradas.


Indicaciones del Ayuntamiento de Alcobendas impartidas en el centro de Educación Vial en las que se puede leer, entre otras recomendaciones, posicionarse en el lugar más peligroso de la calzada al circular en bicicleta, usar carriles bici a pesar de no ser obligatorios y a no adoptar las recomendaciones de la propia DGT y ley de seguridad vial a circular en paralelo para aumentar la seguridad de los ciclistas


Es indignante que una ciudad con un tráfico diario de más de 430.000  desplazsamientos en coche (fuente) mantenga una ordenanza de movilidad de los años 70, pero más aún que Policia Local Alcobendas dé recomendaciones que ponen en grave peligro a los alumnos del parque de educación vial, incluso en contra de las propias recomendaciones de la Red de Ciudades por la Bicicleta - RCxB

Desde hace más de un lustro BiciNorte esta llevando a cabo una campaña de concienciación y asesoramiento con los distintos gobiernos locales para que el municipio adapte su ordenanza de movilidad a las necesidades reales del siglo 21, tal y como han hecho las ciudades más relevantes de nuestro entorno como Madrid y San Sembastián de los Reyes, y otras capitales Europeas que verdaderamnte apuestan por un nuevo modelo de movilidad sostenible. Sin embargo, hasta la fecha solo hemos recibido excusas para no abordar este reto de nuestra sociedad actual.

Queremos recordar que la presencia de un carril bici no obliga a la circulación por él, salvo que esté correctamente señalizado con la señal R407 (más info) y delimitado su itinerario.

 
Señal R407a que indica obligatoriedad (izquierda), en desuso en el municipio de Alcobendas y Señal S37 de itinerario recomendado (derecha)

Adicionalmente, las ordenanzas más avanzadas en materia de seguridad vial obligan o al menos recomiendan circulación por el centro del carril, tal y como indica la señalización tanto vertical como horizontal recientemente implantada en Alcobendas
Marcas viales y señal vertivcal de Ciclocarrril 30 felizmente implantadas en el municipio

Para colmo, las indicaciones recogidas agreden la propia moción aprobada por unanimidad en el Pleno Municipal en el que se insta al Ayuntamiento de Alcobendas a adoptar las medidas necesarias para hacer valer la bicicleta como un vehículo de pleno derecho y promocionándo su uso de manera segura, incluyendo la posibilidad de circular en paralelo, tal y como recoge el propio reglamento de circulación de la Dirección General de Tráfico - España

Extracto de la moción aprobada por unanimidad en el Pleno Municipal (ver la moción completa)


Todo lo anterior entra en contradicción con lo que a la información que reciben los alumnos que participan del Proyecto STARS Alcobendas de movilidad sostenible urbana con objeto de superar el actual modelo de movilidad urbana que nos ha conducido a una situación de colapso en el que la salud y la propia vida de peatones y ciclistas están comprometidas por el enorme abuso del coche, especialmente en trayectos urbanos.

lunes, 14 de octubre de 2019

Un vecino de Sanse denuncia que le han robado tres veces la bici en la Renfe de Valdelasfuentes

Sería lo más normal. Poder ir en bici hasta la estación de cercanías de Valdelasfuentes (Alcobendas) y dejar aparcada la bicicleta en la puerta. Pero poca gente lo hace. La razón: no es seguro.
Y queda demostrado, al menos por la experiencia de Álejandro, un vecino de Sanse que se puso en contacto con nosotros hace un par de meses. Cuenta que ya le han robado hasta tres bicicletas.
"No entiendo por qué no nos dan condiciones de seguridad a los que apostamos por un transporte sostenible", se queja.
Una de las bicis que robaron a Alejandro en la estación de Valdelasfuentes (Alcobendas)

A simple vista, y teniendo en cuenta cómo es el acceso a la estación de Valdelasfuentes, parece que hay espacio para instalar algunos aparcamientos dentro del edificio. Pero no hay manera. De hecho, el ayuntamiento de Alcobendas ha pedido que se pongan esos aparcamientos seguros en alguna reunión con Renfe (dependiente del ministerio de Fomento), pero se niegan por razones de seguridad.


La última bici de Álex, aparcada en la puerta de la estación de tren de Valdelasfuentes


De momento, no hemos tenido éxito, pero el ayuntamiento de Alcobendas nos dijo en nuestra última reunión que se plantean poner algún tipo de caseta segura para poder aparcar fuera de la estación.
Mientras tanto, Alejando tendrá que optar por dejar de usar la bici o esperar a ver si tiene más suerte y no le roban por cuarta vez.
De hecho, ni siquiera ha denunciado el robo de las bicicletas. "Sé que he incumplido con mi deber de denunciar, pero tengo la sensación de que es una pérdida de tiempo", dice resignado.

jueves, 3 de octubre de 2019

El instituto Atenea de Sanse, pionero en incluir las bicicletas

Primera hora de la mañana, todavía siguen llegando niños al colegio y Juan Luis, presidente del AMPA del Instituto Público Atenea de Sanse, está ya metiendo botellas de agua y leche en el pequeño despacho de la asociación. "Son para una jornada deportiva de diciembre. Preparamos las cosas con bastante tiempo", asegura mientras no para de moverse (algo que pasará durante toda la entrevista).

En este centro tienen un programa pionero para fomentar el uso de la bicicleta entre los alumnos y alumnas. Por eso venimos. "Hace un par de años nos dimos cuenta de que incluso había niños que no sabían montar en bicicleta", dice Juan Luis. Así que optaron por aliarse con la dirección y los profesores de Educación Física y compraron 15 bicicletas.

Juan Luis, con las 15 bicicletas del centro



Ahora, hacen talleres para que los niños sepan lo básico para arreglarlas y salen a la Dehesa Boyal para que aprendan a circular. El resultado se ve fácilmente en el aparcamiento cubierto de bicicletas que tienen en la entrada, donde cada vez hay más bicis de chavales que vienen al instituto pedaleando. "Hace un año sólo había dos, ahora hay días que superamos las 10 bicis", presume Juan Luis.

Pero no va a quedar ahí el proyecto. Quiere un sitio mejor donde dejar las bicicletas del centro y facilitar que se llegue en bicicleta. "Estamos en una zona con tres institutos públicos (Joan Miró, Atenea y Torrente Ballester) y cuatro colegios en la Avenida de Valencia (San Sebastián, Antonio Machado, León Felipe y Tierno Galván), hay que facilitar que se pueda venir en bicicleta y andando desde el centro", defiende Juan Luis, que propone peatonalizar la Avenida de Valencia y poner carriles bici para llegar a la zona.
Bicicletas de alumnos y profesores en el aparcamiento techado del centro

Juan Luis dice que cuando fueron a pedir el dinero para comprar las bicicletas para el centro, en la Comunidad de Madrid se sorprendieron. Nos dijeron que "nunca les habían pedido dinero para eso". Pero aquí están hoy, con el proyecto en marcha. Él cree que fue fundamental, además de las ganas de los padres y madres y la dirección, la mediación con la Comunidad de la presidenta del PP de Sanse, Lucía, S. Fernández.



lunes, 16 de septiembre de 2019

Actividades por la semana europea de movilidad sostenible


Este año, los ayuntamientos de Alcobendas y Sanse celebraran la semana europea de movilidad sostenible juntos.

Desde BiciNorte participaremos en la mesa redonda de este martes junto a policías locales de S.S.Reyes, Alcobendas y Guardia Civil.

Y también estaremos en una bicicletada en la que participaran algunos colegios de ambas localidades. Al final de la misma, daremos una charla.

Pero además, hay muchas actividades que tienen muy buena pinta: un recorrido en bici para observar el arte de nuestras localidades. Y el domingo se cortará el tráfico en alguna zona de Sanse o Alcobendas para poder disfrutar de la ciudad sin vehículos a motor.

Aquí, toda la información.




viernes, 12 de julio de 2019

Cansada de Ciclistas y Carriles Bici

Tras la publicación de la carta titulada "Cansada de Ciclistas y Carriles Bici" enviada a la revista municipal Siete Días de Alcobenda N 1477 por Marta Marquez, desde BiciNorte enviamos una contestación a este medio que no ha sido publicada. Es por eso que queremos utilizar nuestro blog para contestar a esta vecina, haciendo público así  el contenido de nuestra contestación:
 Carta enviada por Marta Marquez a la revista municipal Siete Dias de Alcobenda N 1477

Apreciada Marta;

Compartimos contigo la preocupación por la seguridad peatonal en las calles de nuestro municipio. Ante todo, queremos dejar constancia que el peatón, como elemento más vulnerable de todos los que comparten la vía pública, debe ser especialmente protegido y tenido en cuenta a la hora de diseñar nuestras calles y el modelo de movilidad urbana. Queremos compartir contigo nuestro rechazo a cualquier conducta irrespetuosa, no solo con la normativa de circulación sino con la propia convivencia entre vecinos, especialmente en cuestiones de tráfico en el que por desgracia con mucha frecuencia, el elemento más peligroso ejerce su violencia y acoso hacia el más débil, creyéndose en el derecho de apartar al lento y molesto de su paso. Dicho esto, queremos matizar alguno de tus comentarios para que conste que el colectivo ciclista urbano de Alcobendas también es consciente de estos problemas y preocupaciones. 

A nuestro entender, la presencia de aceras bici y zonas peatonales compartidas inevitablemente conducen a este tipo de situaciones de peligro al no presentarse una barrera clara entre las zonas de transito para peatones y ciclistas, si bien no exime a los conductores ciclistas a respetar las zonas exclusivamente peatonales, debiendo transitar por ellas respetando al máximo al peatón y preferiblemente desmontado.
Por otro lado, la presencia de un carril bici no obliga a la circulación por él, salvo que este correctamente señalizado con la señal R407 y delimitado su itinerario. Por tanto, entendemos que un ciclista debería circular por donde mejor convenga a su destino, dentro de las zonas habilitadas para vehículos y en condiciones de máxima seguridad. Es por esto que muchos ciclistas preferimos la calzada al carril bici durante nuestros desplazamientos, en especial en situaciones como la incorporación desde el carril bici de la M616, que obliga al ciclista a gestionar un cruce potencialmente letal por su diseño, al realizarse sin apenas visibilidad y con tráfico a alta velocidad, y por tanto en una salida anterior abandonan el carril para incorporarse de manera segura al municipio integrados en el tráfico a través de la rotonda.
Compartimos también contigo la necesidad urgente de abordar el modelo de movilidad urbana. El actual, nos ha conducido a una situación de colapso en el que la salud y la propia vida de peatones y ciclistas están comprometidas por el enorme abuso del coche, especialmente en trayectos urbanos de menos de 10 km. Nuestra prioridad es por tanto desincentivar y dificultar el uso del coche por nuestras calles en favor de los desplazamientos en transporte público, la bicicleta o caminando, a la vez de una reducción integral de la velocidad máxima permitida a 30km/h en todo el municipio. También llevamos años pidiendo una adaptación de la ordenanza municipal en la que se haga explicito nuestro derecho como vehículos a circular por el carril que mejor convenga a nuestro destino, utilizando el centro del carril y sustituyendo la señal R407 por la informativa  S35. Con estas medidas creemos que se puede dar unas condiciones de calmado de tráfico real priorizando el uso de vehículos más eficientes y animando a más personas a usar sus bicicletas como vehículo privado principal y el caminar de manera segura.

Atentamente,

Asociación BiciNorte - www.madricicleta.com

miércoles, 5 de junio de 2019

Transporte interempresas, un ejemplo para reducir la contaminación


En colaboración entre los empresarios de Alcobendas y su ayuntamiento, desde hace 15 años, funciona el transporte interempresas. Una lanzadera que conecta las estaciones de Cercanías Renfe y Metro de Alcobendas con el polígono industrial, el parque empresarial del Arroyo de la Vega y el de la Moraleja.

La novedad es que ahora este servicio se digitaliza, lo que facilita el acceso a un servicio que ya usan 5.700 trabajadores a diario de empresas como Leroy Merlin, Konecta o Indra.

En Madricicleta.com hemos contactado con Silvia Alonso, Coordinadora de la Agencia de Movilidad de AICA, la asociación de empresarios de Alcobendas. Según sus cálculos, además del beneficio medioambiental, los usuarios también se benefician, puesto que se ahorran cada mes unos 120 euros de media (un vehículo privado supone una media de gasto al mes de unos 200 euros, mientras que el coste de participar en este proyecto sería 60 euros del abono transporte y los 20 de este servicio en concreto).

En su opinión, las empresas se benefician directamente porque supone "mayor puntualidad y productividad de los empleados", mientras que los trabajadores "evitan atascos y problemas de aparcamiento, además de que invierten menos tiempo para llegar al puesto de trabajo".

Ojalá con este tipo de iniciativas consigamos reducir el uso del vehículo privado. De los 70.000 trabajadores que vienen a Alcobendas todos los días, el 71 por ciento lo hace en su coche. Por eso, tenemos los problemas que tenemos en los accesos todos los días.






jueves, 11 de abril de 2019

Una nueva empresa en Sanse... y más coches


Próximamente, abrirá una nueva empresa sus puertas en Sanse. Lo hará en estos grandes edificios situados en la avenida Tenerife, justo frente al punto limpio.
De momento, sabemos que aquí estará la empresa Schneider Electric y poco más porque hemos hablado con los responsables de prensa de dicha compañía y dicen que no pueden dar más datos hasta que inauguren.
Sí hemos podido saber que cuando aquí tenía sus oficinas Dragados había unos 2000 trabajadores y que, ahora mismo, el edificio sólo cuenta con 690 plazas de aparcamiento subterráneas.
Es decir, que en breve tendríamos en nuestra ciudad unos 2000 potenciales usuarios de vehículo privado más.
Todo, en una zona (en el polígono industrial, junto a dos institutos) que ya tiene muchos problemas de aparcamiento, por lo que la circulación de coches para buscar plaza será mayor de la ya existente. Con la consecuente contaminación.
Por eso, planteamos ciertas dudas, ¿la empresa tiene algún plan para reducir el impacto de coches, por ejemplo un transporte lanzadera?
Es indudable que generar puestos de trabajo es una ventaja, pero no deberíamos plantearnos también ¿hasta qué punto no estamos congestionando la ciudad todavía más?
¿Es este el Sanse que queremos?



miércoles, 21 de noviembre de 2018

Los partidos políticos se comprometen a comprar un radar móvil para Sanse


El pasado jueves 15 de noviembre, el pleno del ayuntamiento de San Sebastián de los Reyes aprobó por unanimidad una declaración institucional que nuestra asociación BiciNorte presentó para conseguir pacificar el tráfico en nuestro municipio.

El compromiso firmado es que tras las próximas elecciones, sea cual sea la composición de gobierno, comprarán uno o varios radares que ayudarán a limitar la velocidad de los vehículos en nuestra ciudad.

Además, se instalarán varias señales que recordarán que en Sanse se multa por exceder el límite permitido de velocidad. Porque ahora mismo no existen las multas por sobrepasar dichos límites.

Por último, trasladar nuestro agradecimiento a todos los partidos por ser capaces de ponerse de acuerdo en algo tan importante y necesario, aunque no popular.

Aquí, la entrevista que nos han hecho en la Cadena Ser.
 
Y el video del pleno, la declaración en 1:07:45


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