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miércoles, 31 de mayo de 2017

BiciNorte entrevistada en Cadena Ser sobre la conexión de carril bici de Colmenar Viejo con Madrid



Ayer nos llamaron desde Cadena Ser Norte para opinar sobre la conexión del carril bici de Colmenar Viejo con la capital.
Quisimos apoyar la iniciativa subrayando la inversión en seguridad que supondrá.
Aquí la noticia de la emisora:

http://cadenaser.com/emisora/2017/05/30/ser_madrid_norte/1496145342_862288.html

viernes, 28 de abril de 2017

Acompañando a Alba #EnBiciAlTrabajo

Hace poco Alba se puso en contacto con nosotros a través de la iniciativa #EnBiciAlTrabajo para pedirnos que un guía voluntario la acompañase en una sesión para mostrarle la ruta más fácil y conveniente para ir al trabajo en bici.

Por supuesto, aceptamos encantados, y tras hacernos saber el punto de origen y destino al que quería que la acompañásemos, organizamos la mañana de un sábado para mostrarle la ruta más conveniente de acuerdo con su experiencia en el uso de la bicicleta. Además, le recomendamos algunos trucos y consejos de conducción, siempre teniendo en cuenta la opción que en todo momento permita circular de manera segura y respetando las normas de circulación.

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Organizamos un sábado para acompañar a Alba (en las fotos) durante el recorrido más conveniente de acuerdo a su experiencia, desde Alcobendas a su trabajo situado en el barrio madrileño de las Tablas. En este caso la mayoría del trayecto se puede hacer usando un carril bici segregado (centro) o ciclocarriles preferentes (derecha).

El camino de Alba a su trabajo transcurre desde cerca del Paseo de la Chopera de Alcobendas hasta el barrio de las Tablas, muy cerca del famoso edificio de la Vela (sede  del BBVA). En total casi 7 km de trayecto que compagina calles tranquilas, carril bici segregado, grandes avenidas de más de un carril por sentido que permiten integrarse cómodamente en el tráfico y ciclocarriles preferentes.

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Quizás el punto más complejo es el enlace de Alcobendas al barrio de las Tablas a través de Ronda de la Comunicación (izquierda). En este punto, aún sin resolver satisfactoriamente por ninguna de las administraciones implicadas, es recomendable señalizar con mucha antelación para poder negociar el carril de manera segura (derecha).

Durante el recorrido nuestra labor como guía consistió en circular tras ella y avisarle con antelación de los posibles giros, posiciones más recomendables en la calzada en cada momento y proporcionar consejos a tiempo real sobre conducción segura. En todo el trayecto las sensaciones de Alba fueron buenas sintiéndose muy cómoda, incluso en los dos puntos que requieren más destreza como es la rotonda de la Avda. Severo Ochoa con Valdelaparra (punto de alta densidad y velocidad del tráfico) o el enlace desde la Avda de Valdelatas a la ciudad de Telefónica, aún sin resolver por parte del Ayuntamiento y Comunidad (ver enlaces madricicleta, enbicipormadrid). Además, el ritmo fue tranquilo permitiendo completar el recorrido en menos de 40 min, llegando al destino sin demasiado sobreesfuerzo para evitar llegar sofocados.
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Durante el recorrido se pasa al lado de una estación móvil de medición de la calidad del aire (izquierda), la cual estamos convencidos de que mejorará significativamente gracias al gesto de vecinos comprometidos como Alba. Al final del recorrido, ya de vuelta a Alcobendas tuvimos oportunidad de disfrutar de un agradable paseo por alguno de los parques del municipio (derecha).

Esperemos que la experiencia haya sido tan positiva para Alba como gratificante para nosotros y deseamos que no pierda la ilusión y se anime a usar su bicicleta integrándola en sus rutinas como un vehículo funcional, seguro y ecológico.

Por último, para todos aquellos que quieran probar a utilizar la bici para ir al trabajo os animamos a escribirnos. Esta ha sido una de las iniciativas de BiciNorte madricicleta.com para #30diasenbici pero por supuesto que nuestros guías voluntarios estaremos encantados de ayudaros #365diasenbici

jueves, 20 de abril de 2017

Un carril bici para conectar con el norte de Sanse

El pasado martes se pusieron en contacto con nosotros desde el grupo municipal de Ciudadanos de San Sebastián de los Reyes. Querían asesoramiento para pedir, a través de una moción en el pleno del Ayuntamiento de este jueves, el estudio y posterior realización de un carril bici en la A1 para conectar el casco urbano con las urbanizaciones del norte de la ciudad: La Granjilla, Fuente del Fresno, Club de Campo y CiudalCampo.

En primer lugar, les dimos nuestra opinión: apoyamos el carril bici en vías interurbanas, sobre todo donde la velocidad de los coches no permite una fácil integración de la bicicleta. En este caso, la velocidad de esta carretera señala un máximo de 80 km/h y la experiencia indica que no es fácil la convivencia con la bici.

Eso sí, les subrayamos que en el caso de las vías urbanas nuestra postura es firme y abogamos por la integración de la bicicleta en la calzada compartiendo el espacio de circulación con los coches. Es decir, no a la segregación mediante carril bici o acera bici y sí a la implantación y generalización de ciclocarriles y ciclocalles, entre otras medidas de pacificación e integración.

Así que apoyamos la moción. Sin embargo, ni siquiera ha llegado al pleno celebrado hoy. Parece que el Ayuntamiento quiere valorar, a través de sus técnicos de hacienda, si esto le costaría algo al consistorio. Ciudadanos nos comenta que entienden que no, que todo esto lo sufragaría la propia Comunidad de Madrid. Habrá que ver qué dicen los técnicos.

Apoyamos las medidas que fomenten el uso de la bici de una manera segura y eficaz. No es la primera vez que asesoramos a un partido político de la zona. En Alcobendas, por ejemplo estamos colaborando con el equipo de gobierno, del PP, en hacer una ciudad más ciclable. En Sanse, también estamos reuniéndonos con el Ayuntamiento, gobernado por el PSOE y por Ganemos, con el mismo propósito. Todo, para que la bicicleta se convierta en un modo de transporte generalizado en ambos municipios de la zona norte de Madrid.

martes, 11 de abril de 2017

La propuesta de ciclocarriles de Madricicleta.com


Os adelantamos el trazado de ciclocarrilles (cc30) que presentaríamos al Ayuntamiento de Sanse. Así en condicional, porque primero queremos compartirlo con vosotros para que nos hagáis llegar críticas o sugerencias.

En una primera fase, se pondrían ciclocarriles en 5,3 kilómetros (10,6 si contamos con ambas direcciones). El recorrido transitaría por las siguientes avenidas y calles:

Avda de Aragón (700 metros), Avda Rosa Luxemburgo (500 metros), Avda de Baunatal (450 metros), calle San Onofre (160 metros), Avda de los Reyes Católicos (600 metros), calle Real (400 metros), Paseo de Europa (800 metros), Avda Tenerife (1,6 kilómetros)

Se empezaría como proyecto piloto con el tramo de Avda Baunatal hasta el monumento de los Toros (desde la glorieta del metro Baunatal hasta la glorieta donde empieza la calle de San Onofre)



Hemos planteado una red que rodea para del polígono industrial y el entorno urbano (no en su totalidad, porque en la parte más antigua no hay vías de dos carriles por dirección). De esta forma, en poco tiempo y con bajo coste, se conseguiría una serie de zonas conectadas entre sí que cumplirían dos funciones principales:

1. Unión con las zonas urbanas que han crecido en los últimos años con el centro de la ciudad.
2. Legitimar a la bicicleta en las calzadas intervenidas. Se trata de un itinerario principal que proporciona una importante conectividad. Por ello es especialmente transitado por los coches, y de ahí la importancia a que se visibilice a la bicicleta para que los coches sean conscientes de que se trata de un vehículo con derecho a circular por la calzada.

Descripción detallada del trazado


En Paseo de Europa hay un carril bici y una señal que advierte del peligro por la circulación de las mismas (entendemos que para que los coches estén atentos a los cruces de los carriles bici). En este caso, el ciclocarril legitimaría el uso de la bicicleta en la calzada.
En calle Real, uno de los dos sentidos es de un único carril. Precisamente, el tramo de subida sólo tiene un carril. Así que convertirlo en un ciclocarril ayudaría a la bici a circular.
Algo parecido ocurre con Avda de los Reyes Católicos y calle San Onofre: buena parte del recorrido sería una ciclocalle porque hay un único carril.
Avda de Baunatal es de las pocas vías en las que existe una limitación de velocidad no supeditada a un elemento de pacificación del tráfico (badén o glorieta). Probablemente, habría que pintar en el suelo, además de la señal de bicicleta, la limitación de 20 km/hora.
En Avda Rosa Luxemburgo ya existe un instrumento que limita la velocidad: un semáforo intermitente que se pone en rojo si los coches superan los 40 km/hora. La inclusión de un cc30 limitaría la velocidad sólo en el carril derecho en el sentido de la circulación.

Calmado de tráfico.
Con independencia del necesario calmado de tráfico durante el recorrido, queremos subrayar que ya hay estudios que indican que la introducción de bicicletas es un buen factor para que los conductores no pisen el acelerador. Es decir, que a medida que sube la densidad de bicicletas, la velocidad de los vehículos disminuye.



Pero los ciclocarriles por sí solos no pueden calmar el tráfico. Por ello, sería necesario la vigilancia policial, inclusive la introducción de un radar fijo y móvil o semáforos intermitentes que obliguen a detenerse a los conductores cuando se sobrepase cierta velocidad (al estilo de los ya puestos en Avda Rosa Luxemburgo)


Este es el aspecto que suele tener la señal de cc30 pintada en el suelo. Creemos que es conveniente que se separe la prohibición de 30 kilómetros horas y el dibujo de la bicicleta y los sharrows*.

Campaña de concienciación.
En la reunión con la concejalía de Movilidad del Ayuntamiento, se habló de la necesidad de acompañar estas actuaciones municipales con una campaña de concienciación. Entre otras medidas se propone:

  • Publicar un artículo en la revista La Plaza explicando el recorrido de la red de cc30, qué son y cómo se usan (tanto por parte de los ciclistas como de los conductores de coches y motos)
  • Cartelería  en la calle. Seguir el ejemplo de sansestock .

*En el municipio de Madrid, donde llevan años de experiencia en el uso de cc30, se ha detectado que el pintar el círculo con la limitación a 30 demasiado próximo a la figura de la bicicleta genera confusión entre los usuarios, puesto que muchos dudan sobre si la limitación se aplica sólo a las bicicletas.

jueves, 6 de abril de 2017

Nunca es tarde para desaprender. Por Nuria Paredes

Nuria Paredes, vecina de Alcobendas nos ha enviado la siguiente carta al Rincón del Lector y que queremos hacer pública para que todos nuestros lectores se contagien de su ilusión y perseverancia  en asimilar la bicicleta como su vehículo privado en sus desplazamientos diarios a pesar de no haber montado en bici anteriormente. Desde BiciNorte Madricicleta queremos felicitarla y animarla a que siga usando su bicicleta contribuyendo de este modo a hacer de Alcobendas una ciudad más sostenible. También queremos recordarla que a pesar de su comprensible inseguridad en los primeros días, el lugar más seguro y eficiente para desplazarse es la calzada debiendo respetar las normas de circulación en todo momento tal y como hemos recordado en entradas anteriores o en nuestro enlace a consejos e información.
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Por Nuria Paredes: @nuria_paredes

Cierto es eso que dicen de que si te repiten algo muchas veces, acabas por creerlo cierto. Y me había repetido tantas veces que jamás podría aprender a montar en bici que lo había hecho mío, convirtiéndose en una particularidad de mi personalidad. Quizá por una especie de fobia a circular por las carreteras, o por que tengo menos equilibrio que un funambulista sin pies ni manos, jamás se me había pasado por la cabeza ni tan siquiera intentarlo.

Y hoy me he cargado la estadística. Todo comenzó con un “te atreverías a probar? … atreverme? Adoro los retos!

Cogí la bici de mi hija y en un aparcamiento con bastante espacio fui haciendo mis primeros pinitos. No era capaz de mantener la bici en pie. Separar los pies del suelo era sinónimo de vuelco inminente. Mi pareja intentaba tranquilizarme y hacía las veces de ruedines para evitar la caída. Lo hice. Conseguí avanzar 20 metros pedaleando... No sé si me dolió más el golpe o el orgullo pero fué la rabia de verme en el suelo lo que me dió fuerza para volver a montar hasta que en muy poco tiempo conseguí ser yo la que dominaba la situación.

Sin pensármelo dos veces compré una bici. Una de esas que llaman híbridas para poder salir al campo pero también, como objetivo principal moverme por las calles de Alcobendas.
al principio con algo de miedo me aventuré por las calles del municipio siempre acompañada de mi compañero, atento dándome ánimo y buscando las rutas más sencillas y menos transitadas.
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He de decir que tanto a Alcobendas como a Sanse le falta infraestructura bien planificadas que faciliten el tránsito de bicicletas mientras que a su vez existen numerosos carriles bici que terminan en ninguna parte, con peatones paseando como si tal cosa por el medio de éstos, poca accesibilidad, descuidados y mal señalizados, por no decir que faltan calles pacificadas que moderen la velocidad para la seguridad de ciclistas y conductores. Armonía y respeto mutuo es lo único que hace compatible la bici con estas ciudades. Poder ir en bici a trabajar, hacer las compras diarias o simplemente para acercarte a una terracita donde tomarte una cerveza sin depender del coche es vida. Vida de la buena.

Aún me cuesta circular confiada por calles, especialmente cuando se acerca un coche, o hay que parar en semáforos y pasos de cebra, porque me cuesta reanudar la marcha. Me falta sacudirme la torpeza, pero todo llega… hoy me he cargado la estadística. He logrado ir de Alcobendas a Tres Cantos, he comido en una terracita y he vuelto a casa sana y salva. Ni un raspón. La sensación es inigualable, de liberación. Del colocón de adrenalina y del no saber dónde están mis límites pero sí donde no están.

Me ha costado 42 años desaprender. Desbloquear el “jamás” y transformarlo en un “puedo”. Y quería compartir esta emoción con todos vosotros porque leeros me ha ayudado a corregir errores y sentirme más segura.

Gracias. Muchas. Nos veremos pedaleando Alcobendas!

jueves, 30 de marzo de 2017

BiciNorte con #30diasenbici #Alcobendas

Aún piensas que ir al trabajo en bici desde Alcobendas o San Sebastián de los Reyes hasta Madrid no es posible? En BiciNorte madricicleta.com sabemos que no solo es posible sino que además es funcional, seguro y por supuesto ecológico y divertido!
Alguno de nuestros redactores realizamos este trayecto a diario para ir a nuestros respectivos trabajos y hemos querido compartirlo con todos vosotros adhiriéndonos al compromiso #30díasenbici y creando el espacio 30díasenBici-Alcobendas para que así más vecinos se animen a dar el salto… mejor dicho la pedalada, y consideren la bicicleta como opción vehicular para ir sus trabajos hasta la capital.


Para demostrarte que no hace falta tener una condición física especial para llegar a distritos como los de Fuencarral (incluido el barrio de  las Tablas) Chamartín, Tetuán, Chamberí o Salamanca te animamos a unirte con nosotros durante todo el mes de abril, en nuestro camino diario al trabajo con salida entre las 8:00 y las 9:00 desde Alcobendas o a la vuelta entre las 16:00 y las 17:00 desde cualquier punto del eje Castellana-Fuencarral, para poder compartir nuestra experiencia y recomendarte itinerarios, trucos y normas de seguridad que te permitan disfrutar del camino de manera rápida, segura y sobre todo divertida.

Si estás interesado en unirte en nuestro recorrido o probar uno o varios días durante el próximo mes de abril déjanos un comentario en esta entrada o bien escríbenos a través de nuestro contacto o vía Twitter añadiendo los hastag #30diasenbici (o #30DEB) y #Alcobendas, y te garantizamos que ir al trabajo nunca volverá a ser igual!


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